ETC

香港旅行記の途中ですが、久しぶりにバイクねたなど。

香港に行っている間に「ETC」を装着しました。

記憶が定かではありませんがたしか４月初旬に助成購入の申し込みをしたと思います。

そして７月頭にやっと機器が到着。ディーラーの申し込み分では最後の助成対象だそうです。

機器到着後セットアップは済ませてもらっていたのですが、体調不良でディラーにいけなかったのでのびのびになっていました。

本日、試運転してきました。

とりあえず「練馬ＩＣ」から関越に乗って「東松山ＩＣ」まで。

いやー、やっぱり便利ですね。納車時に最初から付けておけば良かったと思いました。

おまけ

「東松山ＩＣ」を降りて「Ｒ２５４」を川越方面に数百メートル行ったところで、駐車場にクルマが一杯のインドカレー屋を発見。

「おいしんぼレーダー」にピッピと反応したので寄ってみました。

結果大当たりでした。

インドカレーに合わない風車が目印です。

桜を追いかけて

山間の倉渕ではもう葉桜になっていました。

標高１２００ｍの浅間高原では、桜の木が見当たりませんでした。

あきらめていたところ。。。。。。

草津温泉に登る国道２９２号脇で見つけました。満開でした。
　

４月１８日（土）、絶好のツーリング日和。東京では散ってしまった桜を追いかけて、高原へ行ってきました。

行きは、関越～高崎～倉渕～二度上峠～北軽井沢～草津

帰りは、草津～北軽井沢～軽井沢～下仁田～関越

７：３０出発、１８：００帰宅

走行距離３９０ｋｍでした。

「押切場」から浅間山を望む
　

長野原町羽根尾の「レストラン野苺」で昼食

このレストランは入り口ドア前にマネキン人形が立っているちょっと変わったレストランです。こちらを参考に

たのしみにしてましたが、今回マネキンはありませんでした。
　

草津温泉で一番のお気に入り「煮川の湯」でひとっ風呂

以前は木製の湯船＆洗い場でしたが、リフォームされていました。
湯船＆洗い場ともにコンクリ？になっていました。
　

いきなり飛んで、下仁田駅前は「れすとらんヒロ」にて糖分補給

軽井沢から下仁田へ向かう県道４３号、結構なくねくねダウンヒルでした。
　

モーターサイクルショーオフ

３月２９日（日）、東京モーターサイクルショーに合わせ、某SNS内「KTM 690 DUKE」コミュニティーのオフ会がありました。

集まったのは全部で４台。

昨年日本に輸入された台数が１００台くらいと言われる中、４台も集まるなんて。

全体の１／２５ですよ。多いのか、少ないのか微妙なところですが。。。

そもそも、ディーラー以外でＫＴＭを一度に見るのが初めて。

DUKE乗りの方と直接会うのは初めてでしたが、楽しいひと時をすごすことができました。

その後、発起人の方と二人で港区海岸三丁目の「Motorist Cafe Superracer」でランチをしました。

写真提供：agito555さん

モーターサイクルショーは。。。行きませんでした。

３ヶ月半ぶり

今日は３ヶ月半ぶりに遠出してきました。

「外環」、「東北道」と乗り継ぎましたが強風のため全線８０ｋｍ／ｈ規制でした。
防音壁（防風壁？）の切れ目に差し掛かると「ピョン」と１ｍ（ちょっと大げさ？）くらい横にすっ飛ぶんで、怖い、怖い。

最初の予定では日光まで行くつもりだったけど、とくじけました。

結局、高速降りたのは「ラーメン」と「アウトレット」で有名な佐野。

せっかく佐野に来たのでラーメンを食べることに。

以前行ったことがある「おぐら屋」に向かったのですがいざ店についてみるとたくさんの人が店の外にいます。ウェイティングリストを確認すると、ナント６０組待ち。
そんなに待ってられないので、早々と店を後にします。

佐野市街に戻る道の途中７～８名くらいの行列ができている店を見つけたので、そこで食べることにしました。
店の名前は「匠屋」。注文したのは「ラーメン」と「餃子」。

「透明なスープに麺はやや平べったい縮れ麺のラーメン」と「１つ１つが大きめのしっかりとした皮に包まれた餃子」でした。

お腹も一杯になったし、体も温まったので帰ることに。

帰りは行きほど風が強くなく、多少走りやすかったです。
１１：３０出発、１８：００帰宅、走行距離２００ｋｍ。

久しぶりにバイク乗って楽しかった～～

毛無峠

１０月１２日（日）、群馬県と長野県との間にある「毛無峠」に行ってきました。
この日は連休の中日で、紅葉見学の観光客で高速道路も一般道も渋滞してました。

↑志賀草津道路、「白根レストハウス」の手前。草津の街中からずーとこの調子でした。

↑毛無峠から「浅間高原」を望む、右奥が「浅間山」。中央の赤茶けたあたりが「小串硫黄鉱山跡」。

↑通ってきた道を振り返る。

「小串硫黄鉱山」はかつては２０００人ほどが暮らす地域で、「小中学校」「商店街」などがあったらしいです。

この後帰り道、写真を撮ろうと思って路肩に停車したときバランスを崩して「立ちゴケ」、ハンドルガードで右足の先を打ってしまいました。
そのときは大して痛くなかったので、そのまま「軽井沢」経由で帰宅。

帰り道も渋滞でしたが適当にすり抜けながら走り、２０：００頃に帰宅しました。

伊豆・富士ツーリング

１０月４日（土）、伊豆・富士方面へツーリングに行ってきました。
メンバーは「５月に富士山ツーへ一緒にいったベテラン（おじさん）ライダー」「会社の同僚」「私」の合計３名です。
「ベテラン（おじさん）ライダー」は私から見て「おじさん」なだけで、私も他の人から見れば立派な「おじさん」です。

同僚とは環八八幡山マクドナルドで６：３０に待ち合わせ。
おじさんとは前回同様「Ｒ１６」と「Ｒ２４６」の交差点「東名入口」で７：３０に待ち合わせ。

この日の走行ルートは
・東名入口→秦野→二宮
・二宮→西湘ＰＡ（休憩）→小田原
・小田原→熱海→伊東（昼食）
・伊東→河津→河津七滝→天城峠→修善寺→三島（休憩）
・三島→裾野→表富士五合目（休憩）
・表富士五合目→御殿場→山中湖→青根緑の休暇村いやしの湯（温泉）
・青根緑の休暇村いやしの湯→津久井→橋本→八王子（津久井以降流れ解散）
ルートを確認後出発。

この日は天気も好く、たくさんのバイク乗りが繰り出していました。それでも道路あまり混んでなく全体的に順調でした。

帰りは５月の富士山ツーと同じく「青根緑の休暇村いやしの湯」で一風呂浴びてから自宅へ。
帰宅は２２：００過ぎとなりました。

夜走り

５日（土）の夜、「ミラポ」の初心者ツーで知り合った「F800S」乗りの「ミホ」さんが「保土ヶ谷ＰＡでミーティングやるよ」とブログで告知してたので行ってきました。
バイクや車で夜な夜な集まって、コーヒー飲みながら、ダラダラとおしゃべりしましょうという企画で、題して「【ＭＩＣＭ】・・・ミホちゃんと一緒に缶コーヒーミーティング」。

７月に入り日中は気温が高くなり溶けそうになるので、涼しくなる夜のイベントは歓迎です。
それ以前に休日の昼間に用事があってなかなか乗れないってのもあるし。。。

夕飯食べて出発して２１：１５頃に保土ヶ谷ＰＡに到着。バイクがいっぱいでみんなが何処にいるか分からず適当なところに駐車したら「ミホ」さんの方で見つけて声をかけてもらえました。

２３：３０頃まで駄弁って解散。
缶コーヒミーティングと題されていましたが、缶コーヒー飲んでないいないのを今更気づきました。

帰りは道を間違え横浜新道に入ってしまいすぐにＩＣを出たけど道が分からず保土ヶ谷の住宅地をさまよい、帰宅は１：００をまわっていました。

参加した皆さんお疲れ様でした。

君は「クリームあんこん」を知っているか？

今日は、「T秘境」を探しに千葉へいく予定でした。

それなのに。。。朝、目が覚めたら９：００．．．ｏｒｚ．．．
それから支度して出発しても現地に着くのが早くて１５：００、とかになりそうなので今日はやめにしました。

気を取り直して近場に行くことに、行き先は前から行きたかった群馬県・下仁田駅前にある「れすとらんヒロ」。

よーく考えてみると全然近くない気もしますが、土地勘があるし、都心部を抜けないので思ったより早くつきます。
１０：００に家を出発して、関越に乗り東松山から下道で１３：００に到着しました。

注文したのは「生姜焼き定食」と以前どこかのブログでみて一度食べてみたかった「クリームあんこん」。
「クリームあんこん」は「白」「黒（コーヒー？黒糖？）」２種類の「こんにゃく」に「神津牧場のソフトクリーム」と「自家製あんこ」を乗せたものです。
こんにゃく特有のにおいもまったくなく、くにゅくにゅした不思議な食感が病み付きになります。

お店のお兄さんと話をしましたが「DUCATI / ST」に乗っているとのことでした。
お店を後にして「妙義山」を経由して、１８：００頃に帰宅しました。

前回ミラポのツーに参加してから３週間ぶりのバイクでした。
残念なことにデジカメ不調で写真がありません。

T秘境

たまたま見た「KTM」乗りの人のブログで見た「T秘境」。

千葉県のどこかにあるというキレイな小川が流れるところ。
その場所は決して明かさないのがネット上の暗黙のルールらしい。

それでも行ったことがある人のブログなどにはちょちょこヒントが転がっている。
ヒントと地図とにらめっこして大体の場所がわかったかも。

土曜日天気が良かったら行ってみようかな？

パワーウェア

私の持っているバイクメーカーはアパレルにも力を入れています。どこかで見た資料では売り上げの２０％をアパレルで占めているということでした。

バイク購入時にもらうブリーフケースには「純正パーツ（パワーパーツ）カタログ」「部品リスト」などと一緒に「ウェア（パワーウェア）カタログ」が入っていました。

デザインがかっこよくて、値段がリーズナブルなので奥さんのお気に入りです。
私が１着しかもっていないのに、３着も持っています。

奥さんはバイクにはまったく興味ないけどウェアには興味あるようです。ブランド名が前面に出ていないところがまたいいらしい。

奥が私のジャケット。手前２着が奥さんの。

第六回「初心者ライダーの体験ツーリング」のコース

６／７（土）、「Miraclepod77.com」さん主催の「初心者ライダーの体験ツーリング」に参加してきました。

先々週のマスツーが中止なってしまったため、私にとってはじめてのマスツーでした。
ツーレポはおいおい書くとして、とりあえず当日のコースをアップしておきます。

GPSがうまくトラッキングできていないところがあったのでその辺りは妄想です。
畑の真ん中を走ったりするのもご愛嬌です。

ハンドルガード取付け

土曜日、ディーラーに行ったついでにカスタマイズしました。

カスタマイズ第二弾は「ハンドルガード」です。

オーストラリアの「Barkbusters」というメーカーの物。
本来は「モタード系」に取り付けるものなのでしょうが、「ネイキッド」であっても「ネイキッド」ぽくない私のバイクには似合っている気がします。
手に当たる風の量が減るので冬にはいいのかもしれませんが、夏は暑くなってつらい可能性があります。

フロントから

左側アップ

取れちゃいました。

あ、いや、「取っちゃいました。」

これです。結構大事なもの？です。

続きを読む "取れちゃいました。"

富士山ツー

２４日（土）、本当は６名で伊東方面にツーリングに行く予定でした。
しかし、天気が下り坂ということで中止になりました。

前日、金曜の夜２２：００くらいにメンバーの一人に中止の連絡をしたのですが。。。天気が崩れるのは午後からなので午前中ちょっと走りに行こうとなりまして。。。

結局２名で富士山まで行ってきました。

７：３０に「Ｒ１６」と「Ｒ２４６」の交差点「東名入口」側道で待ち合わせ。
６：３０に自宅を出発してちょうど１時間で到着。お相手の人は既に到着していました。

お相手の人は奥さんの仕事場の人で、電話では何度か話をしていますがお会いするのはこの日が初めて。バイク暦４０年のベテランです。

「初めまして」の挨拶をして早速出発。

走行ルートは
　・集合：東名入口→（Ｒ２４６）→駿河小山
　・駿河小山→明神峠→三国峠（休憩）→山中湖
　・山中湖→（山中湖北岸沿い／Ｒ１３８）→富士吉田
　・富士吉田→（富士スバルライン）→五合目（休憩）
　・五合目→（富士スバルライン／Ｒ１３８）→道の駅富士吉田（昼食）
　・道の駅富士吉田→（Ｒ１３８）→山中湖
　・山中湖→（Ｒ４１３）→道の駅道志（休憩）
　・道の駅道志→（Ｒ４１３）→青根緑の休暇村いやしの湯（温泉）
　・青根緑の休暇村いやしの湯→（Ｒ４１３）→橋本Ｒ１６との交差点：解散
ってかんじです。

道路も順調で三国峠を越えたのが９：３０頃。
当初の予定では山中湖からＲ４１３で東京方面に戻って途中温泉に入って帰る予定でしたが、天気もしばらく持ちそうだったので「富士スバルライン」で五合目まで行くことにしました。

料金所を過ぎて３合目を超えた頃、霧が出始めてついには雨が降ってきました。
気温も下がって「さむーい」。
五合目では缶コーヒー飲んだだけですぐに下山しました。

再び富士吉田へ戻ってくると雨も降っていなく気温もあがってきました。
道の駅で昼食を食べて帰路に着きます。

山中湖からＲ４１３に入って途中道の駅により休憩をとり、１５：００頃に「青根緑の休暇村いやしの湯」へ到着しました。
温泉に入っているとパラパラと雨が降り始め、上がる頃には本降りとなっていました。

結局、雨が上がることはなくずーと降られました。

碓井バイパス

５／５夜、いよいよ東京に帰らなくてはなりません。
しかし、夕方から雲行きが怪しくなりとうとう雨が降ってきました。

雨の日は乗りたくありませんが、帰らないといけないのでしょうがないです。

嬬恋村からＲ１４６で軽井沢に降りてくるとちょっと小降りになってきました。
そのまま碓井バイパスに入ると霧が濃くなってきます。
ヘルメットは曇ってくるし、対向車がくるとヘッドライトが霧に反射して見づらくなるし、でとても走りづらかったです。
ゆーくりゆーくりと横川に向かって降りていきました。横川につく頃にはほとんど上がっていました。

「おぎのや」で釜飯を食べて、また再びＲ１８を高崎方面に。

「藤岡ＩＣ」から関越に入る予定でしたがあなり渋滞しているようなのでＲ２５４に入り、結局「東松山ＩＣ」から入りました。

１９：００に嬬恋村をでて自宅に着いたのは０２：００でした。
休憩を挟みながらとはいえ、７時間！！！

疲れたー

つまごいパノラマライン

翌日、５／５は「つまごいパノラマライン」を走ってきました。

「つまごいパノラマライン」は嬬恋村をぐるーと半周する、キャベツ畑の中を走る広域農道で別名「キャベツロード」とも呼ばれてます。
「北ルート」と「南ルート」に分かれていて、北ルートは白根山南麓、南ルートは浅間山北麓を走ります。
要所要所に案内表示があるので、迷うことはないと思います。

今回は「北ルート」→「南ルート」の順で一気に走りました。

まずは、途中まで昨日と同じルートをたどります。
「Ｒ２９２」を草津へ向かう途中「ゼブンイレブン」の手前を左折して３ｋｍ位走ると「つまごいパノラマライン」の入口表示が出ています。そこを右折すると「つまごいパノラマライン」の始まりです。

適度なカーブとアップダウンが続きとても気持ちよく走れます。

しかし、途中から霧が出てきて視界が悪くなってきました。
天気が好ければ遠くに「浅間山」が見えたりして文字通り「パノラマ」だそうで、とても残念です。

途中「万座ハイウェイ」と立体交差したり、「万座川」に架かる橋を渡ったりして行くと「Ｒ１４４」にぶつかります。
「北ルート」はここまでです。

「Ｒ１４４」を横切ってからは「南ルート」の始まりです。
「南コース」は「北コース」の半分くらいの距離であっという間に終わってしまいます。
パルコールのゴルフ場のところで全コースの終了です。

「北コース」は高低差がある山岳コース。「南コース」はなだらかな丘陵コースという感じでした。
あまり車も走っていないのでとても走りやすいです。

あ、でも、あくまで農道なのでトラクタが土を道路上に落としてます。コーナーの先、砂利に要注意！！です。

雪の回廊を見た

５／３～５／５にかけて群馬県嬬恋村へ遊びに行っていました。家族は車、私はバイクで。

５／４の朝は朝連ということで「志賀草津道路」を走ってきました。

８：００頃に出発して「Ｒ１４６」を北上していきます。
１５ｋｍほど走ると「Ｒ１４５」にぶつかるので右折してその後「Ｒ２９２」へ。

しばらく道を登っていくと「草津」へ着きます。
突き当りを右に曲がると「温泉街」、左に曲がると「白根山」。
ここは左に曲がって引き続きＲ２９２を「白根山」方面へ。

右へ左へコーナーを抜け標高が高くなるにつれ、気温はどんどん下がっていきます。
風も強く、霧も出てきました。

しばらく行くとようやく「雪の回廊」に到着です。
しかし、ＧＷ中ということで通行する車の量が多いので路肩に止めることはできませんでした。

だいぶ溶けてきているようで思ったよりも高さはなかったです。
それ以前にカメラ忘れたので写真は撮れませんでした

かなり寒くなってきたので、横手山付近のスノーシェードを過ぎたところでＵターンです。

来た道を戻って１１：００頃には戻りました。

写真がないと寂しいので。
浅間山をバックにぱちり

アクスルスライダー取付け

日曜日に買い物ついでにディーラーによったので、早速カスタマイズしました。

カスタマイズ第一弾は「アクスルスライダー」です。

万が一、転倒したときに少しでもダメージが減るようにと思って。。。取り付けたのはメーカー純正のアクスルスライダー前後です。外車としては外装系パーツの価格が少し安めに設定されているようなのでありがたいです。

取り付けはしましたが、間違っても効果の「インプレ」をしないようにしたいと思います。

フロント

リア

フロントフェンダーには「ステッカーチューン」してみました。
だいぶ前にワンコのステッカーを作ったときにおまけでもらった「肉球マーク」

昨日のコース

昨日のコース図を作成してみた。

行き

帰り

「ベーコン」でベーコンを買う

以前に何度か記事にした「ベーコン」がベーコンの製造・販売のお店としてリニューアルオープンした。
早速ベーコンを入手すべく行ってきた。
いつもと違うのは「一人＆バイク」という点。

先週、納車してから体調不良・天候不良でぜんぜん乗れてなかったが、体調も天候も回復したようなのでやっと慣らし運転ができる。

朝７：３０に自宅を出発し東松山までは高速を使う。高速を降りた後はＲ２５４を群馬方面に。
途中、下仁田、妙義山を経てＲ１８に入り軽井沢へ。

下仁田駅前にて

妙義山へ向かう道。桜が咲いていた。

軽井沢からはＲ１４６で一気に「ベーコン」へ。昨年の１１月以来なので約５ヶ月ぶり。
昨日「mixi」に「明日行くかも」と書いておいたのだが、まさかバイクで来るとは思っていなくとってもビックリしていた。
ベーコンを入手したので本日のミッションはクリア。後は帰るだけである。

帰りは下道で藤岡まで行きそこから高速に。１７：３０頃無事帰宅。
走行距離は約４００ｋｍだった。

「ベーコン」にて

買ったベーコン４９０ｇ

最後に
＜＜バイクの感想＞＞
・エンジン
　　２５００回転以下はギクシャク、４０００回転以上はゴキゲンである。
　　　　４速／３０００回転で６０ｋｍ／ｈ
　　　　５速／４０００回転で９０ｋｍ／ｈ
　　　　６速／４０００回転で１００ｋｍ／ｈ
・ギア
　　軽い、けどしっかりしている感じ。
　　でも、たまにギア抜けしたかと思うほど「カチャ」でなく「スコッ」て入るときがあった。
・足つき
　　やっぱり悪い。腰をちょっとずらして片足の親指の付け根がつく程度。
　　シートバッグを付けてしまったのでまたがりづらく、足が引っかかり立ちゴケしそうになった。

納車

１２日（土）納車となりました。

午前中は用事があり出かけていたのでディーラーに行ったのが１５：００頃。諸々の説明を受け任意保険の手続きが終わったのが１６：３０頃だった。その日は真直ぐ帰宅。

翌日に慣らしに行くつもりだったが体調不良のため、慣らし運転にもいけず。。。

プロテクターで体を守る

昨日の記事で書いた別件の用事。

九品仏のダイネーゼショップで「Safety Jacket V (Wave 2)」を購入。

警視庁の資料を見ると二輪死亡事故の損傷部位は「頭部」「胸部」で７割近くある。しかし一般的なジャケットには胸部プロテクターがないのがほとんどなので前から欲しかった。

背中と胸の厚みがあるので今もっているジャケットの下に着るとちょっとキツイ。

膝のプロテクターも欲しかったが在庫がなかった。

入庫？？

先週ディーラーから「金曜日か来週の月曜日に入庫します」と連絡があった。今日、別件でディーラーの近くに行ったので帰りに寄ったら「ホワイト」が２台入庫していた。もしやと思ったがこの２台は他の人の分だった。

「麦蔵さんのは明日届きます」とのことなので、遅くとも１９日には納車。

準備：盗難防止策

納車前にしておかなければいけないこと、それは「盗難防止策」を講じること。

プロの窃盗団にかかったら何をしても無駄だろうけど、一応「地球ロック」はしておこう。

東京モーターサイクルショー

２９日（土）、「東京モーターサイクルショー」へ会社の同僚と二人でいってきた。
８：３０頃に自宅まで迎えにきてもらい現地に着いたのが１０：００過ぎ頃だったが、駐車場はすでに満車だったため歩いて１０分ほど離れた所にとめて会場に着いたのはかれこれ１１：００近くになっていた。

私のいた時間帯では「ホンダ」「ＫＴＭ」のブ－スに人が多かった。ホンダは「DN-01」、ＫＴＭは「1190 RC8」「690 DUKE」が人気だったようだ。

「DN-01」

「1190 RC8」

疲れも出てきたので１４：００頃に撤収。

ついに決定

３週間ほど前にディーラーで「売約済み」現物を見た時、「同一エンジンを搭載した別モデルは試乗できるから一度乗ってみて」と言われていたのだが、休日は用事があったり天気が悪かったりしたので試乗にいけなかった。ようやく土曜日に時間が取れたので早速試乗してきた。

一番の心配だった足つきは辛うじて片足がつく程度、しかし車重が軽いせいもあり何とかなりそうなレベル、設定変えれば１～２ｃｍは下がるとのこと。エンジンは単気筒だけど振動は少なく、アクセルを回すと「バッバッバッ」とどこまでも廻りそうな勢い。入荷は「オレンジは5月中旬頃」「ホワイトは４月中旬頃」とのことだった。その場は「ちょっと考えます。」と店を後にする。

一晩考えて「ホワイト」で決めることにした。翌日再度ディーラーを訪ねてついに契約。納車日は未定だけど４月中には納車なので、５月の連休にはたっぷり乗れると思われる。

決め手は
・いきなり１０００ｃｃクラスはしんどそう
・車重が軽い

足つきに関しては納車の時に要相談。今から納車が楽しみだ。

HMS初級@桶川

土曜日、HMS(Honda Motorcyclist School)へ初参加してきた。参加したの「初級」コース。

７：３０頃自宅を出発。関越渋滞の表示があったので国道１７号経由のルートに変更して、９：００頃に到着。受付を済ませて１時間ほど時間をつぶす。

今回選択した車両は「CB400SF」。自己紹介、準備体操の後プロテクタを装着して早速慣熟走行。車庫前のウォーミングアップコースを３周ほどして河川敷のコースへ。コースへ向かう道は前回１１月に来たときは砂利道だったが、今回はアスファルト舗装に変わっていた。

コースに到着してまずは、直線での「加減速」の練習。「加速時に上体を伏せる」「減速時に上体を立てる」「頭は上下に動かないように」。背中が少し立ち気味なようで、「もっと背中を丸め込んで尾てい骨あたりで乗る気持ちで」とアドバイスを受ける。
「加減速」を４本ほどやった後は、「大きい間隔のオフセットスラローム→小さい間隔の直線スラローム→小さい間隔のオフセットスラルーム→制動」。ここでも上体の動きに意識をおいての練習、前回参加したときに比べるといい感じだが何本か繰り返していくにつれて集中力が切れるのか雑になっていくのがわかる。ちょうどここで１０分の休憩。
午前中後半は前半の「制動」部分が「オフセットスラローム」に変わった。ここでも「加減速」時の上体を意識して何度も繰り返しコースを周回した。午前中はここで終了。

１時間の昼食を挟み、午後前半は隣のコース（休憩所より西側のコース、「バリアブルコース」？）へ。
自分の感覚では、「Ｕターン」と「オフセットスラローム」の組み合わせと感じる。コーナーとコーナーの間でしっかりと加速できていないことがあるようで、何度か失速して倒れそうになりかけた。

１５分ほどの休憩を挟み今度は一番奥の川に近いコース（「市街地コース」？）へ。インストラクターから「コーナーで内側の肘がわき腹に当たってセルフステアを妨げている人が多いようなので、少し外に向けてしっかり曲げるように」とのアドバイス。
今日一日のアドバイスを思い出しながら「加速時に上体を伏せる」「減速時に上体を立てる」「出せるところは思い切り加速」「しっかり減速」「行きたい方向に向いてから加速」「頭は上下させない」「コーナーでの肘」を意識しながら何度も繰り返す。
以前の「入門」のときはそうでもなかったが、今回は結構疲れがたまって来ていた。

ここで今回は終了。車庫へ戻り、掃除、給油をして解散。充実した一日だった。次回は３月末ごろか？

HMSサンセット@和光

日曜日、HMS(Honda Motorcyclist School)へ参加してきた。参加したの「サンセット」コース。

和光レインボーは「環八」「笹目通り」と一直線にいけるので３０分ほどで到着。３階の教室で書類を記入しゼッケンを受け取り１階で料金支払い。その後はロビーで開始時間を待つ。

時間になってインストラクターが登場し、車庫（整備場？）へ移動してプロテクター装着、自己紹介。全部で１９名、前回の入門とは違い初心者から常連までさまざまなレベルの人がいるようだ。その後は「乗車前整備」「乗車姿勢」などのレクチャーを受けてようやく本日乗るバイクのところへ。今回選んだのも「CB400」。

ブレーキ、タイヤ、灯火類、ガソリンなどをチェックし、バイクを押して本日のコースへ。コースは二輪教習のコースではなく、四輪教習のコースだった。準備体操後バイクにまたがり先ずはウォーミングアップ。広い四輪教習コースを何周か廻る間に、インストラクターが次々とパイロンを立ててコース作りをしていた。

コースは「オフセットパイロン」「四輪のクランク、Ｓ字を組み合わせたコース」「直線パイロン」の組み合わせ。前回の入門を思い出しながら、「加速時に上体を伏せる」「減速時に上体を立てる」「肘が伸びきらない様に」「パイロン廻る間は後輪ブレーキで車体を安定させる」を意識しながらコースを走る。しかし、なんかギクシャクして思ったとおりに乗れていないようだ。
そのうちインストラクターが後ろから追走してきてアドバイス。「体がガチガチで全然動いてない。」「もっとやわらかく。ニーグリップはしっかり。」などと言われる。その後、インストラクターに前走してもらい「コース取り」「ブレーキかけ具合」などを再確認。

ようやく少し感覚がつかめかけてきたところで本日は終了。３時間のレッスン中乗車は２時間、これで６千円（クラブの会員になると５千円になる）はお得。

桶川で一日びっちりか、和光で頻繁にか、迷うとことだ。

なにが欲しいのか？

一度整理。

欲しいと思う（かつて思った）車種
・YAMAHA SR400
・YAMAHA SR500
・BMW R80
・BMW R100
・HONDA VFR (800)
・YAMAHA XJR400R
・YAMAHA FZ6 Fazer S2
・BUELL XB12Scg
・DUCATI S2R800
・DUCATI MULTISTRADA 1000
こうやって並べてみると一貫性がない

もともとバイクに乗りたいと思ったのが５～６年前くらい。この時は「YAMAHA SR400」に乗ってみたかった（いや、今でも乗ってみたい）。でもそのときは免許を取ることはなく数年たってしまった。今年大型二輪の免許を取得してみるといろいろと目移りするようになってしまった。

「やっぱり400CC位からしっかり練習して」と思う自分と、「趣味なんだし年齢的に乗れる期間はそんなに長くないんだから好きなのに乗る」と思う自分がいた。

ところが最近では「趣味なんだし年齢的に乗れる期間はそんなに長くないんだから好きなのに乗って、そして、乗りこなせるようにしっかり練習しよう」と自分の都合の良いように思う自分までいるようだ。

その前に「駐輪場」をどうにかしなくては．．．

筋肉痛

HMSに行ってきた翌日なりましたよ。筋肉痛。「内股」と「二の腕」。

「内股」はニーグリップしているからだろうけど、「二の腕」はなんで？？？
きっと余計な力が入っているんだろね。

上達するとしっかりとバイクをホールドできて、なおかつ余計な力も入らず筋肉痛にもならないのかな？

HMS入門@桶川

土曜日、HMS(Honda Motorcyclist School)へ初参加してきた。参加したの「入門」コース。

７：３０頃に自宅を車で出発。関越を使い練馬ＩＣ→川越ＩＣのルートを使う予定だった。しかし、環八にある電光掲示板によると大泉ＪＣ→所沢間が渋滞、通過に１２０分との事。仕方が無いのでＲ１７経由に変更、事前のルートチェックをしていないので道順がわかるか心配だったが道を間違える事も無く９：３０頃には現地に到着した。
受付を済ませて準備をして車庫の前で開始時間を待つ。暫くすると集合がかかりすでに用意されているバイクの前に集まる。参加人数は全部で１３人（だったと思う．．）。

まずは自己紹介から。「２日前に免許取立て」の人から「免許暦は２０年近いけど最近ぜんぜん乗っていない」人までさまざま。夫婦そろって参加に人も。その後、「各部品の説明」「乗車前整備」「準備体操」をしてからバイクへ乗車。今回選択した車両は「CB400」。
まずは「半クラ」の感覚を確かめる練習。アイドリングのままでクラッチをゆっくり繋げながらちょっとだけ進むのを確認。その後は「発進して停止」を何度か繰り返す。なれたところで全員一列で慣らし走行。暫くしてようやく河川敷の練習コースへ移動、「急坂あり」「砂利道」ありの道中だった。

練習コースに行ってからはまずはコースをぐるぐると周回。スピードもだんだんと上がっていき最高６０ｋｍ／ｈくらいになった。教習所を卒業してから一度も乗っていない人は初めて出したスピードだったようだ。１０分の休憩をはさんだ後は「直線パイロンスラローム」「制動」の練習。
「スラローム」は教習所の時から苦手だったがやっぱりだめだった。「制動」は「ジワー・ギューとブレーキング」「最後までしっかりブレーキング」を意識しながら何度も繰り返す。ここでお昼になって一旦事務所へ戻る。他のコースは自走で戻っているが、「入門」コースは送迎バスだった。

１時間のお昼休みを挟んで再び練習コースへ、午後の最初は「直線パイロンスラローム」「オフセットパイロンスラローム」の練習。「加速時に上体を伏せる」「減速時に上体を立てる」「肘が伸びきらない様に」をいつもよりも意識して多少オーバーアクションぎみにしてみてとアドバイスを受けたのでその通りにしてみたところ以前よりリズミカルにできたようだ。

この日最後の課題は「オフセットスラロームのコース」。ここではインストラクターが「前を走ったり」「後ろを走ったり」しながら色々チェックを入れてそのつどアドバイスをしていた。私は「加速時に上体を伏せる」「減速時に上体を立てる」お時に頭の位置が「上下」しているので「前後」になるようにとアドバイスを受ける。その通りに意識してやろうとするが「坐骨神経痛」の名残でちょっと痛みがありうまくできなかった。

ここで１６：００になり車庫のところまで戻り、清掃をして給油をして本日のスクールは終了。
とても楽しく、また、有意義な一日だった。またぜひとも参加したい。

都内をぐるぐる

１０／２８（日）、レンタルバイクを借りて都内をぐるぐる走った。借りたのは地下鉄の「早稲田駅」から徒歩７～８分のところにある「エムワン」さん。

当日の午前中に電話して空いている車種があるのを確認し、借りたのは「CB400SS」。免許を取得してから「ハーレー」だ「ビューエル」だとリッターオーバーの車種しか乗ってないが、まともに公道走るの初めて＆都内をぐるぐるの予定なので４００ｃｃにしてみた。

手続きが終わったのが１２：３０。奥さんが別行動でお茶の水付近にいて「食事一緒にどお？」と誘われていたのでとりあえずお茶の水方面へ。２０分ほどで到着、お店の横にバイクを止めて軽～く「サンドイッチ」を食べた。

分かれたあとは「御茶ノ水」→「新宿」→「三鷹NAPS」→「自宅」→「神保町」→「お台場」→「後楽園」と都内をぐるぐる走って１８：１０頃にバイク店へと戻った。走行距離はだいたい９０ｋｍほど。初心者が始めて走るにはちょうどよい距離だったと思われる。

次回は都内ではなく郊外へ挑戦！！

ビューエル・ワールド・フェスタ

１０／２１（日）、またまた試乗会に行ってきた。
こんどは「ビューエル・ワールド・フェスタ」。場所は「よみうりランド」駐車場内特設会場。

昼食を食べて１３：００頃出発、現地に着いたのは１４：００位だった。「ハーレートライディング」とは異なり会場はちょっと小さめ。来場者も最初はあまりいないようだった。受付を済ませて試乗のコーナーにいくとあまり並んでいない。

いや、一箇所「XB12Scg」の所だけは６名ほど並んでいた。ほかの「XB12R」「XB12X」などは１名くらいしか並んでいないのに。
標準ローシートで足つきがいいから人気があるのか？そういう自分も試乗するのは「XB12Scg」。試乗車は各車１台づつしかなく試乗１回に５～６分掛かるので４０分待ち。

やっと順番がまわってきて先導車に続き全４台で試乗会開始。「よみうりランド」から「府中街道」へ向かう道がコースで距離にして約３kmほど。あっという間の試乗だった。

試乗後、会場に来ている販売店の人に試しに見積もりを作成してもらった。
定価ベースの計算で支払い総額１４９万円。頭金２０万円でローン組むと月額１万５千円の１００回払いとのこと。

ちょっと無理です。

公道デビュー

日曜日にも、またまた「ハーレートライディング」に行ってきた。今回は一人で行ったので試乗中の写真はなし。

前日はクローズドコースのみで公道へ出なかったが、今回は公道での試乗に参加した。先週免許を取得してから初めての公道だ。試乗したのは、
・ＦＸＤＬ　ダイナ・ローライダー
・ＦＸＤ　ダイナ・スーパーグライド
・ＦＸＳＴ　ソフィテル・スタンダード
・ビューエル　ＸＢ１２Ｓ
の４台

「ダイナ・ローライダー」は前日も試乗して気に入ったもの。
「ダイナ・スーパーグライド」は特に印象なし。
「ソフィテル・スタンダード」はフォワードコントロールなのでちゃんと乗れるか心配だったがとりあえず乗ることはできた。が、足が短いのでペダルに足が届きづらい。
「ＸＢ１２Ｓ」は教習所で一度乗った「ＣＢ４００」よりも小さく感じた。乗って見るとこれがまた面白い。２日間乗った中で一番のお気に入りかも。

ハーレーには特に興味がなかったが、バイクに乗れるというだけで出かけた試乗会。ハーレーも良いかなと思える２日間だった。そーは言っても先立つものがないと買えないのだが．．．

ハーレートライディング

昨日、ハーレーダビッドソンのイベント「ハーレートライディング」に行ってきた。

場所は「味の素スタジアム」。家を出たのが遅かったので、現地に着いたのは１５：３０頃。イベントは１７：００迄なので時間がなくショップのブースは廻れず、試乗のみ。

このイベントはクローズドコースがあり、普通二輪免許しかなくても現地に来ているタイアップ先自動車教習所の教官に簡単な講習を受けることで試乗することが出来る。
免許を取得して一週間未満なので、講習から受けてみた。

教習中の様子

教習が終わった後教官に「公道の試乗に行ったら？」と言われたがクローズドコースの方が空いていたのでとりあえずそっちにいってみた。
乗ったのは「ダイナ・ローライダー」「スポーツスター１２００」の２車種。

「ダイナ・ローライダー」試乗中の後ろ姿

気に入ったのは「ローライダー」の方。他にも乗りたかったのだが時間がなくて残念。今日も行って今度は公道デビューする予定。

卒業検定

９月３日（月）、卒業検定受けてきた。
土，日曜に受けたかったのだが、夏休み終わりの駆け込みのせいか予約一杯だったので一日休暇を取った。

１１：１０に受付開始だったので２０分ほど前に到着。１１：１０になり受付をすませ、検定の説明を受けるため教室へ。
自動二輪の検定者は大型２名、普通２名、普通ＡＴ１名の合計５名。順番は２番目だった。
説明が終わった後は時間になるまで待機、二輪のコースに行って教習を見学するなどして時間をつぶす。

１２：２０になり、午前中の教習が終了していよいよ検定の開始。練習もなくいきなり４日ぶりの乗車だったので心配だった。

が「あ～っ」というまに終わってしまった。

自分でわかったのは「スラローム遅い」のと「平均台早い」、パイロン接触や脱輪で検定中止になるよりいいのでよしとする。
１３：００頃には全員の検定が終わり、１３：２０頃に結果発表。


自動二輪５名全員合格。
検定員の注意点も「スラローム遅い」のと「平均台早い」だった。


卒業証書ができるまでしばらく時間をつぶして、１４：００にはすべて終了。

思ったよりも早く終わったので、早速免許交付のため鮫洲へ向かう。受付を済ませて１時間ほどで新しい免許が交付された。

５月２６日に教習を始めて、だいたい３ヶ月ちょっと、途中ぎっくり腰で３週間休んだので実質２ヶ月半くらい。教習時間も年も年なので１０時間くらいオーバーも覚悟していたが、１時間オーバーで済んだ。

かかった費用は
・教習料金　　　　　　　　　　　　　\218,100-
・免許交付費用　　　　　　　　　　　　\4,100-
・その他交通費など大雑把に　　　\20,000-

第２段階－１７時限目

８／３０（木）、１時間乗ってきた。

「みきわめですが、いつもと特に変わりはないので普通にコース周回していてください。」とのことで、今回もひたすらコース周回の指示。最初３周ほど外周を回ってウォーミングアップをしてからスタート地点へ行き、「１コース」と「２コース」を交互に廻る。３日連続乗車なのでスムーズに廻ることができた。

後半になって、ストップウォッチをもって時間計測していた模様。交差点など要所要所には教官がいて安全確認などのチェックをしていた。

無事みきわめもらうことができ、後は卒業検定のみ。

第２段階－１６時限目

８／２９（水）、１時間乗ってきた。

「検定に向けてしっかり練習してください。」とのことで、今回もひたすらコース周回の指示。最初３周ほど外周を回ってウォーミングアップをしてからスタート地点へ行き、「１コース」と「２コース」を交互に廻る。２日連続乗車なので多少はスムーズに廻ることができた。

順調に行けば残り１時限。

第２段階－１５時限目

８／２８（火）、１時間乗ってきた。

２週間ぶりの実車だった。本来は「高度なバランス走行」だが第２段階の２時限目で済ましているので、特に課題はなし。
よって、今回もひたすらコース周回の指示。最初３周ほど外周を回ってウォーミングアップをしてからスタート地点へ行き、コース周回を始める。「１コース」と「２コース」を交互に廻る。久しぶりなのでバランス悪く動きもギクシャク、「平均台」では久しぶりに脱輪した。

順調に行けば残り２時限。

第２段階－１３，１４時限目

８／１９（日）、行ってきた。今回は「ケース・スタディー」と「セット教習」で合計３時間。

まずは「ケース・スタディー」。最初は座学で事故が起こりやすい状況の説明。その後はコースで乗用車からの死角を実車を使っての説明。その後、残った時間は通常通りコースを廻る。

次は「セット教習」の１時間目で「シミュレータ」、課題は「危険予測」。「横の車が急に車線変更」「自転車が突然車道に出る」「反対車線のタクシーがいきなりＵターン」などの罠がいっぱい。速度感覚がなくあまり速度を出していなかったため１回ぶつかっただけだった。最後に罠の部分を再生しながら説明を受ける。コースをクリアするゲームではないので、ある程度罠に引っかかったほうが説明しやすいのだと思う。

次は「セット教習」の２時間目で「学科」。タイムリーな話題として「高速道路での膝下切断」の話が上る。そのほかにも一緒に受けた受講生の「スピードオーバーでコースアウトして崖から転落」の話など。後半はビデオを見て終了。

ついに残り３時限となった。みきわめ後間を空けず土曜日に「検定」を受けたいので、予約をどうとるかが悩みどころ。

第２段階－１２時限目

８／１２（日）、１時間乗ってきた。

今回もひたすらコース周回の指示。最初３周ほど外周を回ってウォーミングアップをしてからスタート地点へ行き、コース周回を始める。今回の教習車はブレーキがカックンと効くのでとても乗りづらい。「急制動」では後輪ロックしてしまった。途中からは２つ目のコース説明を受ける。前半のみ違い後半は１つめのコースと同じなのですぐに覚えることができた。

次回は「ケース・スタディー」

第２段階－１０，１１時限目

８／１１（土）、２時間乗ってきた。

今回のメインは「急制動」。まずは急制動のコースまで行き他の教習生の練習を見ながら説明を受ける。「後輪ブレーキは軽く当てる程度。前輪ブレーキーは最初軽く当てて前輪に加重がかかってきたらジワーと握っていく」とのこと。それでは順番にやって見ましょうと言うことで外周コースを廻ってからとりあえずやってみる。ブレーキはうまくいったのだがつい癖で停止寸前にギアを１速に入れてしまい注意される。
何回か繰り返した後で同じことを４００ｃｃでやってみるように指示。いきなり大型二輪取得なので４００ｃｃに乗るのは今回初めて。車重も軽いし、いつもよりアクセル回さないとスピードでないので、すごく違和感がある。
その後は、体験教習を２つ。最初は「指定速度を出した後、決められた位置に停止」する体験。ブレーキかけ始めの位置は自分で決めなくてはならなく、５０ｃｍほどオーバーした。次は「教官の斜め後ろを走り、教官のブレーキ操作に合わせてブレーキ操作して車体が重ならないように停止」する追突体験。通常の車の運転と同じように車間距離を開けていたので余裕で停止できた。

１時間の休憩を挟んで、２時間目。今回も「急制動」がメイン。前回とは違い通常のコースを廻りながらの練習。「急制動」時にギアを１速に入れる癖も何とか直り特に問題なく教習を進める。外周を廻っているときにクランクから出てくる教習車とぶつかりそうになった。左右をちゃんと確認していないのが見えていて事前にアクセルを戻していたので１メートルぐらい手前で停止。思いがけず「急制動」を体験してしまった。

第２段階－８，９時限目

８／５（日）、２時間乗ってきた。

１時間目は朝一番目の時間帯、気温も涼しいしバイクもひんやりしていていい感じ。コースも問題なし。「スラローム」「平均台」ともに規定時間はクリアしている。「波状路」はちょっと早すぎで５秒前後、コンスタントに６秒前後にはしていきたい。

１時間の休憩を挟んで、２時間目。今回もひたすらコースを周回する。「ウィンカー出す」→「確認」→「車線変更」もだいぶスムーズにできるようになってきた。

いよいよ、次回は「急制動」。

第２段階－７時限目

８／４（土）、１時間乗ってきた。

今回もひたすらコース周回の指示。最初３周ほど外周を回ってウォーミングアップをしてからスタート地点へ行き、コース周回を始める。教官は見てないようでしっかり見ているので、「ウィンカー」のタイミングや「確認」動作について注意される。

順調に行って１０時間目の「急制動」までは新たな課題はないようだ。教習日の前日になるとキャンセルがあり多少は予約が取れそうなので、最低でも土日で３時間くらいは乗車して行きたい。

第２段階－６時限目

７／２８（土）、１時間乗ってきた。

今は新たな課題がないので、ひたすらコース周回の指示。自分としては「低速時のバランス」「クラッチ操作」を意識してコースを回ることにした。第２段階は法規走行が教習のメイン内容なので、当然ながら「確認」作業はしっかりと行うようにする。

土曜、日曜にしか乗車できそうもないし、学校が夏休みで予約が取りづらいので、このままいくと免許取得は９月頭か９月中旬になりそう。

第２段階－４，５時限目

７／２２（日）、２時間乗ってきた。

１時間目、ひたすらコース周回。コースは何とか間違わずに廻れた。「波状路」ではクラッチ操作が雑になってエンスト。以前だったら絶対にコケていたと思うが、さっと片足ついて特にバランスを崩すことなくリカバリできた。かれこれ２０時間近く乗車しているので、やっと重さになれてきたようだ。

２時間は夕方からだったので、一旦帰宅して出直す。今回もひたすらコースを周回する。車線変更のウィンカーを出すタイミングも慣れてきて。「ウィンカー出す」→「確認」→「車線変更」も多少はスムーズにできるようになってきた。

第２段階－２、３時限目

だいぶ間が開いてしまったが久しぶりの更新。まずは７／２１（土）、２時間乗ってきた。

１時間目、第２段階に進んで最初の実車教習。今回は最初から「回避」「不整地」「速度を変えてのカーブ体験」「不等間隔スラローム」などを行う。後半は、新しいコースの説明。前回のシミュレーション時に紙を見ながら説明はあったのだけど、実際にコースに出てみるとなかなか覚えられない。教習の最後になってちょとはましになってきた。もう１、２時間乗れば何とか覚えられるだろうという感じ。

１時間の休憩を挟んで本日２時間目。ひたすらコースを周回する。苦手なのは「波状路」で、バランス感覚が悪いのが影響しているようだ。１日２時間実車は初めてなのだが後半になると左手が疲れてきてクラッチ操作が雑になっていて、坂道発進でエンスト。

第２段階は法規走行なので、「キープレフト」「確認の徹底」「ウィンカーを出すタイミング」などを徹底的に意識するようにする。確認などは多少オーバーアクションで。そういえば２０年前に普通自動車の免許を取ったときも同じようにオーバーアクションしていたななどと思い出した。

第２段階－１時限目

土曜日に、１時間乗ってきた。今回から第２段階。最初の教習はシミュレータから。

通っている教習所のシミュレータは古いタイプのように見える。一昔前のパソコンのゲームのようでスクリーンを見ていると目が回って酔ってきそうだ。事実今回一緒に教習を受けたうちの一人は目が回って気持ち悪くなり途中で止めていた。

１人１０分くらいシミュレータを体験したあとは、次回からのコース説明などを受ける。
今までよりも倍近いコース長になるので覚えられるかが心配だが、途中真ん中あたりは第１段階とほぼ同じコースになるので最初の部分さえ覚えれば何とかなるだろうと思われる。

次回からは実車に乗車

第１段階－１５時限目

火曜日に、１時間乗ってきた。

今回はみきわめ。かといって特別なことをするわけでもなく、いつものように総合コースをひたすらまわる。平均台のバランスは相変わらずいまいちのようだ、タイムは９秒台半ば。後は特に大きな問題もなし。

終了間際クランクの入り口で対向車を待った後、発進しようとした瞬間パタンとこけてしまった。自分ではバランス崩した意識はなかったのだが、本当にいきなりパタンと。発進時のアクセルとクラッチの操作ミスでまだ動いていないのに左足をステップに乗せてしまい倒れたようだ。
それでもなんとかみきわめもらうことができた。

次回からは第２段階

本日の教習内容
・第１段階みきわめ
・第一段階総合コース

本日の転倒
・発進時

本日のエンスト
・なし

第１段階－１４時限目

日曜日に、１時間乗ってきた。

今回はオートマ（スクータ）の体験。乗っていた時間は焼く２０分ほどだったかが、めちゃめちゃ怖かった！！！。 「アクセルと車速のタイムラグ」とか「左手後ろブレーキ」とか「タンクを膝で挟めない」とか．．．これも慣れなんだろうけど．．．

その後、マニュアル車に戻ったがこれがまた大変だった。頭ではわかっているのだが体がオートマの操作をしようと動き「アクセル開けすぎたり」「カーブ手前で減速しようとしてクラッチ切ってたり」
挙句の果てにはスラロームで突っ込みすぎて思いっきり転倒。久しぶりに車体引起しをした。１度ギックリ腰をしているので慎重に慎重に。

次回は第１段階みきわめ

本日の教習内容
・オートマ
・坂道通過・発進
・第一段階総合コース

本日の転倒
・スラロームで

本日のエンスト
・なし

第１段階－１２、１３時限目

土曜日に、２時間乗ってきた。１時間目はシミュレータ、２時間目は坂道通過・発進。

シミュレータは実車ですると危険なことを体験する。「濡れた路面」「マンホール」「砂利道」などいろいろな路面状況でのスピード超過などを体験。シミュレータ自体が古いようで、画面とかがチョットちゃちな感じ．．．全部で１５分くらい体験したが最後の方は目が回っていた。

お昼を挟んで２時間目は坂道通過・発進。今までも何度か坂の途中で前が詰まって停車したことがあったので特に問題なくできた。発進後にちょっとノッキング起こしているようなのでもう少しアクセル開けてもいいかもしれない。

次回はオートマ体験、坂道発進。

本日の教習内容
・路面状況に応じた運転（シミュレータ）
・坂道通過・発進
・第一段階総合コース

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・なし

第１段階－１１時限目

昨日、１時間乗ってきた。

今回もスラロームをメイン課題としてコースを走る。タイム的には問題ないようだが良いときと悪いときのばらつきを感じた。パイロンをぎりぎりまわると後半バタバタになるようなので、気持ち大回りでまわるようにしてみた。すると全体的に余裕を持ってスラローム出来るのに気付く。
イメージ的には
１）前輪がパイロンの横に来たらハンドル切ると同時にバンク
　　　　↓
２）パイロンをまわる
　　　　↓
３）前輪が次のハンドル切るあたりに向いたら
　　　　↓
４）アクセルを開ける、次の瞬間すぐ閉じる
　　　　↓
５）１）へ戻る
の繰り返し。アクセルもいままでより大きく開けた方がうまくいくようだ。
教官からは「第一段階なので今のでＯＫ。これからもっともっと仕上げていきましょう」と言われた。

次回はシミュレータ。

本日の教習内容
・バランス（曲）
・第一段階総合コース

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・なし

第１段階－１０時限目

昨日、１時間乗ってきた。

今回はスラロームをメイン課題としてコースを走る。今回もスラロームがそこそこうまくいく。ちゃんとハンドルも切れているしバンクもできている気がする。７秒はきっているらしくタイムに関しては何も言われない。ただ前回同様に「たまにバランス崩すね。もっとバランス感覚を磨いてがんばってね。」といわれる。ニーグリップがまだまだ足りないらしい。「もっともっと膝を締めて」と言われる。

前回バランス（直線）の３時限目を受けたので１時間オーバーが確定している。２０歳のころに５０ｃｃスクーターを少し乗ったきりそれ以降一度もバイクにまたがったことのない者がいきなり４２歳で大型二輪挑戦なので教習時間オーバーは想定内だが．．．それでもオーバーしないに越したことはない。追加の技能講習料入金しなくては。。。

次回も引き続きバランス。

本日の教習内容
・バランス（曲）
・第一段階総合コース

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・なし

第１段階－９時限目

本日、１時間乗ってきた。

本日も昨日と同じく平均台とスラロームをメイン課題としてコースを走る。昨日はあんなにうまくいかなかったのに今日はスラロームがそこそこうまくいく。ちゃんとハンドルも切れているしバンクもできている気がする。平均台も９秒後半から１０秒で通っているようだ。教官からも「スラロームも平均台も第一段階としてはＯＫ。もっとバランス感覚がよくなるようにがんばって」といわれる。うまくいったのは今日乗った教習車が乗り易かったのもかなり影響しているような気がする。

ぎっくり腰復活後今日で３回乗っているが以前のように止まったときにバランスを崩すことがなくなった。ちょとバイクの扱いに慣れたようだ。

次回も引き続きバランス。

本日の教習内容
・バランス（直線）
・バランス（曲）
・第一段階総合コース

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・なし

第１段階－８時限目

昨日、１時間乗ってきた。１１：４０開始、１０：２０頃教習所に到着。

本日も平均台とスラロームをメイン課題としてコースを走る。相変わらずスラロームはダメだった。ハンドルはそこそこ切れてパイロンを回れるのだが、アクセルオンのタイミングと開く量がよくなく、次のパイロンにうまくつなげない。
平均台はバランスこそうまくいくが１１秒台だったり８秒台だったりとムラがある。「９秒台でもかまわないのでコンスタントにいけるように」とアドバイスを受ける。

今回初めて復習項目に印が付き、１時間オーバーしたようだ。年も年なのである程度のオーバーは覚悟していたがちょとショック。

次回も引き続きバランス。

本日の教習内容
・バランス（直線）
・バランス（曲）
・第一段階総合コース

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・なし

第１段階－７時限目

昨日、会社帰りに１時間乗ってきた。２０：４０開始、２０：１０頃教習所に到着。

本日は平均台とスラロームをメイン課題としてコースを走る。何周かしたところで教官に止められ「後ろに乗って」と言われる。そのままスラロームのコースに行き「ハンドルのきり方」「バンクのさせ方」「アクセルオン・オフの仕方」を教えてもらう。平均台は「ハンドルを小刻みに少し動かしてみて」と言われる。
その後、この日は教習生が少なかったので教官の先導で外周コースをスラロームで走ってみる。するとハンドルも切れてバンクもできてそこそこいい感じにできる。しかしターンの間隔が大きく実際のスラロームコースとは合わないようだ。それでも感覚的にはちょっとわかったような気がした。その後スラロームコースに行ったときにはだめだったけど．．．

平均台は１０秒超えているのでＯＫ、スラロームは９秒くらいなのでもっと練習してねとのこと。次回も引き続きバランス。

本日の教習内容
・バランス（直線）
・バランス（曲）
・第一段階総合コース

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・なし

第１段階－６時限目

３週間ぶりに教習再開。腰の痛みはなくなったが、左足のお尻からふくらはぎまで神経痛が残っている。とりあえず大丈夫そうなので行ってきた。

今日は６回目の技能講習。１１：４０開始、１１：１０頃教習所に到着。

本日も課題コースの走り込み。「操作に慣れる」「バランス感覚を養う」ためにひたすら走り込む。コースを覚えているかが心配だったがちゃんと覚えていた。

３週間空白があった割にはそこそこうまく走れたような気がする。自分的には．．．平均台は脱輪こそしなかったがまだ７秒台だし、スラロームも１０秒台なのでまだまだだが、何となく感覚が掴めてきたような気がした。とりあえず教習１０まで判子もらえたので、次回からは教習１１のバランスへ突入。

本日の教習内容
・第一段階総合コース

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・１回

第１段階－５時限目

今日は５回目の技能講習。１１：４０開始、１１：１０頃教習所に到着。

本日の課題は前回に引き続き第一段階総合コースを走る。とりあえず、前回コースはお覚えたのでひたすら周回をかさねる。

平均台はスピードをゆっくりにするとバランスを崩す。「とりあえず今は完走することを心がけるように」とアドバイスを受ける。あとは「バイクになれることが第一なのでひたすら乗ること、ある時点でコツがつかめるのでそこからはちゃんと乗れるようになるよ」といわれる。

本日の教習内容
・第一段階総合コース

本日の転倒
・クランクの出口立ちこけ・・・１回
・平均台落ちてバランス崩し・・・１回
・交差点の信号待ち・・・１回

本日のエンスト
・３回

ところが、教習を終えて家に帰ったころから腰が痛くなり始める。どうもバイクを起こしたときに痛めたらしい。知り合いの整体師に連絡すると「ギックリ腰」だといわれる。とりあえず、２日間は冷やしてねとのことなので氷水を腰に当ててひたすら冷やす。だいたい２週間くらいで直るとのことだが歳も歳なので大事をとって３週間ほど教習休むことになりそうだ。

第１段階－４時限目

今日は４回目の技能講習。２０：４０開始、２０：１０頃教習所に到着。

本日の課題は第一段階総合コースを覚えること。最初は教官が運転し後ろに乗ってコースの説明を受ける。その後は教官の先導で１周してそれ以降は自分でぐるぐるコースをまわることに。

今回からスラローム、平均台が加わった。タイムとかアクセルワークは二の次でとりあえず廻れるように練習をすすめる。コースイメージは、
・スタート
・一時停止→左折
・左折→スラローム→平均台→一時停止→左折
・外周コースを半周→左折→Ｓ字→右折→一時停止→左折
・障害物回避→外周コースを半周→坂道→右折→クランク→右折
・外周コースを約一周→右折→左折
・ゴール
上記コースを繰り返し廻ることによって、発進、シフトアップ、加速、減速、シフトダウン、ブレーキ操作、バランス感覚を体に叩き込もうということらしい。まだまだ操作にぎこちなさがあるが、少しずつバイクになれてきた。Ｓ字出口付近での状況確認も出来たので停止時の立ちこけもなかった。

本日の教習内容
・上記コースイメージ通り

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・２回

第１段階－３時限目

今日は３回目の技能講習。１９：４０開始なので１８：１５頃会社をでた。

最初は前回の復習で外周コースをまわる。前回の最後はとても調子がよいように思ったのだが、今日はアクセル、クラッチ、シフト、ブレーキがかみ合わず調子がでない。たった２日空けただけなのにこの調子では先がおもいやられる。

数回まわった後、Ｓ字とクランクへ。半クラッチを使いながらゆっくりと進む。まあまあの感じでこなすことができた。が、Ｓ字の出口で他のバイクを待つときに３回ほどこけてしまった。Ｓ字の途中で他のバイクを認識していなく、出口のところに来て初めて気付き停止するためバランスを崩すようだ。

アッという間の１時間が終了して教官からのアドバイスを受ける。
・常に周りの状況を把握しておくこと。
・停止する、停止しないがはっきりしていないからＳ字の出口でこける。
・３回目にしてはまあまあの出来だった。

本日の教習内容
・Ｓ字
・クランク

本日の転倒
・Ｓ字の出口立ちこけ・・・３回

本日のエンスト
・３回

第１段階－２時限目

今日は２回目の技能講習。朝９：４０開始なので８：２０頃に家をでた。

最初は昨日の復習で壁に向かって発進、停止の練習を行い、なれてきたところで、外周コースへ。最初の3週はローギアのまま、それ以降は３速までシフトチェンジを行い、一周回って停止、また一周まわって停止を繰り返す。

後半は教官の先導のもと外回り、内回り、右折、左折などをしながら発進、停止、シフトチェンジなどの操作行う。やっとアクセル、クラッチ、ブレーキに慣れてきたようだ。

本日の教習内容
・ブレーキ操作（前輪、後輪、前後）
・発進
・停止
・シフトチェンジ

本日の転倒
・なし

本日のエンスト
・２回

免許取得

何を思ったか自動二輪の免許取得に挑戦中。今日が実技教習の初日だった。

若いころはバイクに興味は無かったのだが３年ほど前から急に乗りたくなった。毎年今年こそはと思いながらだらだらと時間が過ぎたが、３年目にしてやっと教習所に通うことに。

本日の教習内容
・二輪車の機構説明
・スタンド（センター、サイド）のかけ方・戻し方
・とりまわし（前進、後進、左回り）
・引き起こし（右側から）
・エンジンスタート、ストップ
・乗車、降車
・簡単な発進・停止

本日の転倒
・立ちこけ・・・１回